Внутренние украинские автоперевозки, это та область бизнеса, которая в стране, практически, пущена на самотек. Тут каждый сам за себя. Многотысячная армия перевозчиков оказывается, фактически не организованным большинством, не имеющим реальной защиты и каких либо прав. Конечно, такая ситуация не могла продолжаться вечно. Так в начале февраля текущего года, в Кривом Роге созрела и набрала силу идея создания ассоциации автоперевозчиков Кривого Рога (ААПКР).

Надо сказать, что толчком для создания организации стала прошедшая в феврале акция протеста криворожских дальнобойщиков. Но, увы, как и осуществленная позже забастовка автомобилистов под стольным градом, криворожская акция протеста не имела никаких практических результатов! Впрочем, к возмущенным водителям, внимание госчиновников города было-таки привлечено, но несколько с неожиданной стороны. Городское начальство озаботились комфортом дальнобойщиков, предложив им поставить, на момент проведения акции … биотуалет!

Правда стоит сказать, что озабоченность чиновников вызывала возможность того, что недовольные водители перекроют своими фурами одну из автомобильных артерий города, на что и получили заверения дальнобойщиков, в том, что городскую окружную дорогу машинами они перекрывать не будут. На  этом  забота о насущных проблемах местных авто профессионалов Кривого Рога городскими функционерами и закончилась. Видя такое отношение и поняв бесперспективность данных мер, криворожские водители решили объединиться. Ведь один в поле не воин, а организация это сила с которой начнут считаться! Тем более что ситуация, которая складывается, в настоящее время, на рынке внутри украинских автоперевозок требует не столько уже пассивного внимания, сколько конкретных решений. Попросту говоря, она  вопиет к соответствующим госструктурам и органам местного самоуправления!  Да к тому же в дне вчерашнем! Ведь, «чем дальше в лес, тем больше будет дров» в смысле того, что чаша терпение дальнобойщиков может переполниться и вся инфра структура страны попросту остановится перекрытая фурами. Это как один из возможных вариантов, не скроем крайний, но в этом случае никакими силовыми методами тут уже не поможешь.  

Но вернемся к проблемам, которые нынче волнуют умы водителей бороздящих дорожные просторы Украины. Суть их «стара» как сама «самостийнисть» нашей державы. В первую очередь, это бездействующие, отсутствующие или «поставленные с ног на голову» законы. К примеру, Закон «О экспедиторской деятельности», или последние новшества к ПДД.

Впрочем, члены криворожской ассоциации перевозчиков, не ставят себе целью «осуществить державный переворот», их задачи гораздо скромнее, это по возможности обезопасить настоящих и будущих своих членов от негативного воздействия украинской дорожной действительности. Таким образом, хоть как-то привнести порядок в абсолютно анархичный рынок внутренних автоперевозок. Ведь, к примеру, спорить гаишнику с квалифицированным юристом, представляющим интересы ассоциации, будет не в пример сложнее, чем с водителем, который сам по себе, и к тому же не знает всех нюансов украинского запутанного законодательства. Но не только правовая защита прописана в Уставе ААПКР. Зная все плюсы и минусы этого бизнеса, инициаторы ассоциации заботятся и о дне завтрашнем. Так, например, одной из ближайших задач организации будет создание собственных передвижных ремонтных баз и своих заправочных станций, на которых стоимость услуг и топлива для членов ассоциации будет гораздо снижена. Но это частности, а вот те вопросы, которые все дальнобойщики Украины, не объединившись решить, не смогут и которые так же стоят на «повестке» дня у организаторов ААПКР, так как на прямую затрагивают их интересы. В первую очередь урегулирование оплаты своих услуг. Надо заметить, что «безлад» в этом направлении стоит полный! На сегодняшний момент, не решен вопрос минимальной стоимости перевозки, то есть грузоотправитель предлагает за перевозку как ему захочется, справедливо пологая, что найдется та «лошадь» которая, в условиях кризиса доставит его груз. Подобное отношение наносит не малый ущерб тем перевозчикам, которые ценят свой труд. Впрочем, речь даже не о стоимости труда, а скоре уж об экономической целесообразности.  

Скажем прямо, кризис сказался не только на снижении стоимости услуг, но и резком росте цены на топливо, запчасти, резину, все эти расходы ложатся на плечи водителя. Добавим к этому и чисто корыстные интересы, а как же иначе. Ведь тот же водитель не только хочет содержать в рабочем состоянии свою машин, ему надо и семью кормить. Естественно, что при сниженных расценках что-то должно «страдать», то ли машина, то ли семья. Это, практически не разрешимая дилемма, так как машина кормит, а семья близка сердцу, а если транспортное средство при этом взято в кредит…

Вот и попробуй решить этот треугольник в нынешних нестабильных экономических реалиях когда стоимость за пробега за один километр упала с семи гривен до трех, а порой и двух с половиной за километр. Добавим к этому и абсолютно не урегулированный рынок диспетчерских услуг. Вообще-то это тема для отдельного материала, но вкратце ее можно описать так, на шее у водителей сидит достаточное количество этих «кровососов», в карманах которых остается порой до пятидесяти процентов от стоимости перевозки. Естественно, что криворожские, да и не только перевозчики не хотят мириться с подобным положением дел. Так, помимо прочих «благ» в ААПКР будет создана и своя диспетчерская служба. Все эти действия направлены на то чтобы, удалить с рынка «слабые звенья» в схеме грузоотправитель-перевозчик. При этом в выигрыше окажутся все, кроме, конечно, тех, кто путем различных ухищрений пытается нажиться на тяжелом труде дальнобойщиков. В этом случае грузоотправителям выгодней договариваться с организацией, чем с отдельно существующим водителем. У первых всегда будет гарантия, что груз доставят и перебоев не будет, а у вторых, появляется возможность стабильного заработка, что, согласитесь, крайне немаловажно в нынешних жестких реалиях рынка авто услуг.  

     В общем, движение уже началось, но пока еще ассоциация находится в периоде рождения, из двухсот перевозчиков Кривого Рога в нее входит пока чуть более пятидесяти. Это если брать во внимание тех, кто сам по себе, а есть еще и автопарки от двух и более машин. Все это разрозненное большинство пока присматривается, а может, и принцип срабатывает – «моя хата с краю, ничего не знаю». Ведь всегда находятся кто-то у кого бизнес не совсем чистый, кто хочет остаться в тени и ему просто не выгодно быть в структуре. Это с одной стороны, а с другой, движение получило начало не только в Кривом Роге. Местных дальнобойщиков  уже поддержали Днепропетровск, Одесса, Львов, и в этом случае говорить о разделении Украины на Запад и Восток не приходится. Многие водители уже понимают, что насущные вопросы украинского «дальнобоя» в одиночку не решить. Всегда лучше, когда существует объединение, организация, да не все ли как это будет называться, главное, в том, что ты не один в поле воин, а значит и отношение государства к тебе будет совсем иное.

                                                                                 Олег АДАМОВИЧ

                                                                                 Днепропетровская обл.

                                                                                 Кривой Рог